雷军、周鸿祎成北京车展首日顶流！

近年来，每逢大车展，势必会有热(rè)门事(shì)件(jiàn)发生(shēng)，从此前的特斯拉车(chē)主 “车顶”维权，再到(dào)宝马MINI“冰(bīng)淇淋门”，都成为了车展上关(guān)注度远超汽车本身的热门事件。

4月25日(rì)，是北京车展(zhǎn)开幕(mù)首日。今(jīn)年北京车展时隔4年后(hòu)重新回归，既是今年最大的(de)车展，也是开年来第一个车展(zhǎn)，对于接下来的(de)车(chē)市发展具有重(zhòng)要的风向标作用。本次车展总展出面积达23万平方米，参展商包括国内外知名汽车及零部件制造商，总数达(dá)1500多家。在参展车型方面，全球首发车型达117款（其中跨国公司(sī)全球首发(fā)车型30款(kuǎn)）、概念车41款、新能
源(yuán)车型达278款。

从车展首日现场来看，各个展(zhǎn)馆内人头攒动，热闹非凡。更重要的(de)是，今 年车展海外参观(guān)人员数量有了非常明显的(de)提升。

但是今(jīn)年北京车展(zhǎn)的大事件也同样不(bù)是新车，而是(shì)两位“网(wǎng)红企业家”——小米创始人雷军和360创始人周(zhōu)鸿祎。

雷军和周鸿祎是当下(xià)车圈最(zuì)火的两(liǎng)位互联网“大佬”，前者在(zài)约一个月前推出了现象级(jí)产品小(xiǎo)米SU7，后者则是因为要卖掉自(zì)己的迈巴赫，换成国产新能源(yuán)车，而成为了(le)各家车企争相送车的对象。

此次北京车展(zhǎn)，小米汽车首(shǒu)次参展，雷军也(yě)现身小米汽车展台发(fā)布会。记者在现场发现，小米(mǐ)汽(qì)车(chē)是此次车展人雷军、周鸿祎成北京车展首日顶流！(rén)气最旺的展台(tái)之一，展台召开发布会时，人流将(jiāng)整个通道挤满，即使是发布会后，小米(mǐ)汽车展台也因为参观人数众多而采取(qǔ)了限流措施。

比小米汽车展台更火(huǒ)的就是雷军的行程。在发布会(huì)后，雷军先(xiān)后来到比亚迪方程豹、奔驰、理想、蔚来(lái)和小鹏等多个展台，与比亚迪董事长王传(chuán)福、蔚来CEO李(lǐ)斌、理想汽车CEO李想、小鹏汽车董事长何小鹏等(děng)进行了交流沟通(tōng)。雷军所到(dào)之处，人(rén)满(mǎn)为患，引起(qǐ)了不(bù)少人跟随围观(guān)。

▲摄影(yǐng)记者(zhě)：魏文

互联网“大佬”在车圈爆火的不止雷军，还有周鸿祎，近期(qī)他和其投资(zī)的哪(nǎ)吒汽车的(de)互动也引发(fā)了众多关注。今年北京车展，周鸿祎也来到了哪吒(zhā)汽车的展台，除此之外，他还来到了(le)蔚来、理想、猛士、极(j雷军、周鸿祎成北京车展首日顶流！í)氪、等多个汽车品牌展(zhǎn)台，与(yǔ)李斌、奇瑞控股董事长尹同跃等车企掌门(mén)人也进行(xíng)了沟通。

在东风汽(qì)车展台上(shàng)，周鸿(hóng)祎(yī)甚至还直接爬上了一辆越野(yě)车车顶，并顺(shùn)势坐到了上面，被网友调侃是“车展最老车模”。

自(zì)互联网企业入 场造车后，汽车(chē)行业便(biàn)掀起了流量抢夺战，而小米汽(qì)车的上市(shì)和雷军所自带的流量更是给汽车(chē)行业的营销上了一(yī)课。自从小米SU7发布并变成现象级产品后，汽车(chē)圈便掀起了一股“雷学”风，雷军和小米汽车也(yě)成
为(wèi)了各大车企争相学习
的对象。周鸿(hóng)祎也两 次(cì)喊话，要旗(qí)下投资的哪吒汽(qì)车(chē)CEO学习雷军(jūn)。

但是这股汽车“流量战”热潮背后，也(yě)有不少业(yè)内人士提出质疑(yí)，流量也将带来反噬(shì)效(xiào)果，比(bǐ)如在此次车(chē)展(zhǎn)上，新车和(hé)技术本身的关注度其实在被削弱。

对(duì)此，4月25日，五菱品牌与市场总监(jiān)思行在接受(shòu)第一财经(jīng)记者(zhě)采访(fǎng)时表示，目前(qián)各家车企都非常重视流(liú)量、关注度甚至是(shì)话题，而流量其实具有两面性，有正面和负面的效果(guǒ)，对于(yú)车企而(ér)言的风险和机遇是并存的(de)，五菱也非常(cháng)重视这个(gè)事情。但另一方面，车企 去拼流量或者关注度的核心是，必须有过硬的产品做背书。

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