波音遭遇罢工背后，是早已埋下的危机种子

饮鸩止渴终将付出代价

最近波音公司(sī)可谓“流年不利”，还没从一系列打(dǎ)击中稍许缓过劲来，又遭遇了罢工的逆风！

据上海证券报等多家(jiā)媒体报道，美国波音公司西海岸(àn)工厂(chǎng)员工当(dāng)地时间13日凌晨开始罢工，约3.3万工人参与。

罢工，非一朝一夕之功

据中新社，罢(bà)工起源于波音公司和(hé)其最大(dà)工会——国(guó)际机(jī)械师和航空工人协会工会于9月8日提出的一(yī)份临时协议(yì)遭到否决。96%的员工投票赞(zàn)成罢工，远超发(fā)起罢(bà)工(gōng)所需的2/3总人数票数，可(kě)见工(gōng)人意见的高度一致！

据外媒，参与(yǔ)罢工的波音(yīn)公司员工(gōng)主要负责在西雅图地(dì)区和波特兰地区生产737 MAX等机型，而该款(kuǎn)机型目前是波音生产商业(yè)飞机的主力，甚(shèn)至被称为“摇钱树”，此外波音767和波音777组装也有涉及。因此罢工将(jiāng)使波(bō)音公司商业飞机生产基(jī)本停摆。

面(miàn)对此等“危(wēi)急存亡(wáng)”局面(miàn)，高层(céng)自然坐不住了：首席财务(wù)官布(bù)莱恩·韦斯特（Brian West）在摩根士(shì)丹利会议(yì)上表示表示，“罢工将波音遭遇罢工背后，是早已埋下的危机种子影响生产(chǎn)和交付以及我们的运营(yíng)，并将危及我们的复苏。因此，我(wǒ)们当前的(de)重(zhòng)点是像激光一样(yàng)专注于节省(shěng)现金的行动，我们(men)会的。”还表示，波音的(de)首要任务是回到谈判桌上(shàng)，“达成一(yī)项(xiàng)对我(wǒ)们的员工、他们的家庭(tíng)和我(wǒ)们的社区都有好处的协(xié)议”。

首席(xí)财(cái)务官之所以如此(cǐ)焦急，直接原因恐怕还是，罢工和波音的股价，也(yě)就(jiù)是他的KPI直接相关——波音盘中(zhōng)跳水大跌，截至本周五收盘，跌(diē)幅为3.5%。整个2024年，波(bō)音股价在涨至260美元的(de)高点后，一路下跌(diē)至如(rú)今的(de)160美元(yuán)不到，可见罢工无异于“雪(xuě)上加霜”！

图片来源：东财

于(yú)8月初刚上任的波(bō)音首席执行(xíng)官奥特伯格在(zài)11日给员工(gōng)的信中呼吁员工同(tóng)意临时协议，他表示，波音(yīn)公司正处于困难(nán)时期，“罢工将危及我们的复苏(sū)，进一步削弱我们与客户的信任，并损害我们共同(tóng)决定未(wèi)来的能力”。

那么罢工的起(qǐ)源是什(shén)么呢？美国机械工人和航天工人国际(jì)联合会表示，来自波音公司的工会成员以(yǐ)压(yā)倒性票数拒绝(jué)与公司签订(dìng)为期4年的劳资合同。

波音公司(sī)和国际机械师和航空航天(tiān)工人协会（International Association of Machinists and Aerospace Workers）周日公布了一项临时劳动协议，其中包括在四年内增加25%的(de)工资，以及对医疗保(bǎo)健和退休(xiū)福利的其他改进：例如同意增加工人401k退休账户，每(měi)年每位员工最多可(kě)获得4160美(měi)元的(de)公司补助；波音承(chéng)诺向每位工(gōng)人发放一次(cì)性3000美元的奖(jiǎng)金，但降低部分医疗保险费用；还提供(gōng)了12周的带薪育(yù)儿假。

上(shàng)述条件不能说(shuō)没有诚意，但工人们认为，波音(yīn)上述举措还远远不够！

工(gōng)人们要求的包括：三年内40%的加薪，并认为这并(bìng)不能支付增加的生活成本（特别是波音所在的华盛顿州，近年通胀带动物价显(xiǎn)著上涨，所以这一要求并不过分(fēn)），同时还要求恢复10年前被(bèi)取消的传统养老金（波音并未(wèi)同(tóng)意）。

据香港文汇报，《华尔街日报》访(fǎng)问的一名波音员工批评，协议中的薪酬涨幅无法追(zhuī)上(shàng)通胀(波音遭遇罢工背后，是早已埋下的危机种子zhàng)，其中员工起薪为时薪(xīn)21美元，与西雅图(tú)当地(dì)汉堡连锁店Dick's Drive-In完成培训后的厨房员(yuán)工薪酬(chóu)相(xiāng)近，等于说“如(rú)果去卖汉堡，反而还更赚(zhuàn)钱！”

概(gài)括起来就是，工人提出了加薪40%的要求，而波音则只同意25%的涨幅。但其实，这一差距只(zhǐ)是罢(bà)工的导火索，火药种子早在十年前就种下了！

说到这里的养老金问题，还要从当时波(bō)音的CEO麦克纳尼（James McNerney）说(shuō)起，他将波音带上了巅峰，却也“饮鸩止渴”，为今天的危机埋下了种子！公(gōng)众号“一(yī)个生物狗(gǒu)的科普小园”中，介绍了(le)这(zhè)段往事：

作为波音首位非航空技术出身的CEO，麦克(kè)纳尼有着当代(dài)“优秀”CEO的所有特质：天天(tiān)誓言要将股东利益放在第(dì)一位，不时提出(chū)要(yào)减少冗余，降本增效。而这一切，是建立在“对工(gōng)会极为强硬(yìng)”基础(chǔ)上的！

2014年的(de)那(nà)一轮合同协商中，麦克纳尼找(zhǎo)到了大杀器：他威胁工会，如果不接受条件苛刻(kè)的(de)新合同，就把生产线转移到没有工会的地(dì)方，take it or we will leave。按照新合同，员工们将失去保障度高的(de)养老金(jīn)，转(zhuǎn)入员工自身责(zé)任更大、风险更(gèng)高(gāo)的401K。

麦克纳尼的(de)转移生产线可不是(shì)空洞的(de)威胁(xié)：2011年，在他的主导下，波音在没(méi)有工会的美国南卡开设了新的工厂，组装787。麦克纳尼(ní)的口号一直是more for less，更少的投入完成更多的产出(chū)。他能愿(yuàn)意多开一条成产线，唯一的(de)原因(yīn)就是逼工(gōng)会就范。

只是2014年这次，麦克纳尼的胃口更大了，他要夺走蓝领工(gōng)人们最看重的养老金。合同在身无法罢工(gōng)，又(yòu)面临真切的生(shēng)产线转移威胁，工人们以51%赞成，49%反对的投票(piào)比例，无奈接受(shòu)了新合同。波音将不再为员工提供养老金。讽刺(cì)的是，工人们签下让自己待遇大幅下(xià)滑的新合(hé)同时，波(bō)音的营收与利润都在创纪录。

这(zhè)或许也是麦克纳尼备受华尔街喜爱的原因(yīn)：他(tā)任内(nèi)波音营收增加(jiā)了一倍多(duō)。和工会签下合同的2014年，他的(de)总薪酬高达2900万(wàn)美元，显(xiǎn)然(rán)不用像波音生产(chǎn)线上的工人们那(nà)样担忧退休问题。隔年，麦(mài)克纳(nà)尼从CEO的职位(wèi)上光荣退休，又(yòu)过了一年离开总裁位置。

麦克(kè)纳尼还开启了此后为(wèi)波音(yīn)带来巨(jù)大灾难的(de)737 MAX项目。由于两起MAX坠机事故以及各种生产质量问(wèn)题，波音从(cóng)2018年起就(jiù)再未盈(yíng)利，截止2024年上半年，积累亏损330亿美元(yuán)。

此次大规模罢工是(shì)波音公司16年来(lái)首次发生。波音公司上次罢工还要追溯到2008年，持续了(le)50天。而罢(bà)工的发生，其实可以看做是此前一系列矛盾的总爆发！

据外媒，自从2008年那次罢工(gōng)以来，波音工人已(yǐ)经16年没有获得任何实质性加薪，而同期房价、物价飞涨。其次，取消(xiāo)的养老金制度和年(nián)终奖金让工人(rén)觉得(dé)自己一(yī)直(zhí)在“被削弱”，这份新的合同提案似乎并没有解决他们的根本(běn)问题。

不(bù)管(guǎn)能不能解决问题，罢工多持续一天，波音的(de)损失就多一(yī)天，而这种损失，实在(zài)是以往“骚(sāo)操作”结下的苦果！

TD Cowen分析师卢默（Cai von Rumohr）估计，此次罢工可能会(huì)持(chí)续50多天，与之前的罢(bà)工一样(yàng)，波音的现金流将(jiāng)减少30至35亿美元。杰(jié)富瑞航空航天分析师卡亚格鲁（Sheila Kahyaoglu）则估计，罢(bà)工30天可能给波音带来(lái)15亿美元的损失，并 “可能会给供应商和供应链(liàn)造成重(zhòng)创”。

积重难返，波音还能重整辉煌么(me)？

能(néng)够造成潜在的(de)生产中断的不仅有罢工(gōng)，还有波音一(yī)直面临的一系(xì)列(liè)问(wèn)题。在波音(yīn)近几年历经一起又一(yī)起的安全危机事件之后，它一直在(zài)努力提高产量并恢复声誉。不过(guò)从(cóng)今年开始，波音(yīn)就又陷入(rù)了一场(chǎng)又一场的安(ān)全风暴中！

在航空领(lǐng)域，波音(yīn)客机(jī)在空中突然俯冲、门塞爆裂等事件持续发酵；就(jiù)连美国国务卿布林肯也受到了波及！

今年1月，一架近乎(hū)全新的波音 737 Max 9的门塞爆(bào)裂，导致美国联邦航空管理局禁止波音增(zēng)加其Max飞机的产量，并禁止(zhǐ)美(měi)国联邦航空局(jú)加强对生产工厂的(de)检查，直到监管机构对其安全和质量程序感到满意。同(tóng)月(yuè)美国国务(wù)卿布(bù)林肯在结束达沃斯的行程，返(fǎn)美(měi)时飞机专机发生“严重故障”，只能被迫下机。这而架故(gù)障专机，是经美(měi)国空军改(gǎi)装过的波音737公务机。

今年3月(yuè)11日(rì)，南美洲大型航(háng)空集团拉塔姆(mǔ)航空公司一(yī)架787-9型客机在从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰途中出现技术问题，导致飞机突然俯冲(chōng)，机上约(yuē)50人(rén)受伤。

最(zuì)为离奇的，还(hái)有两名(míng)美国宇航员今年(nián)6月搭(dā)乘波音“星际客机”飞船进(jìn)入(rù)国(guó)际空间站后，因飞船多(duō)项故障(zhàng)长期滞留，原本出差8天，现在要被迫(pò)蹲(dūn)上8个(gè)月，而且(qiě)还要马斯(sī)克救场！

据科(kē)技日报消息，按计划(huà)，他们将(jiāng)于明(míng)年2月乘坐(zuò)SpaceX（美国太空探索技术公司）的“龙”飞船返回地球。而“罪魁祸首”“星际客机”飞船，已经(jīng)于9月7日(rì)空舱回到地球。堂堂百年航(háng)空巨(jù)头，竟然需要一(yī)家本(běn)世纪才成立的(de)企业“擦屁股”，这要(yào)是尴尬起来，怕是能(néng)用脚趾头抠出三室一厅！

虽然出了这(zhè)么多影响声誉的事件，但波音(yīn)似乎并没有痛改前非，推倒重来的意思，甚至表示“它确实走在正确的轨道上”，似乎现在(zài)的大厦依然固若金汤，只是需要小修小补的问题。

面对接二连三的安全事件，波音“被迫”放慢了飞机的生(shēng)产速度(dù)。虽(suī)然在短期内会很痛苦，因为它会(huì)推高成本(běn)并剥(bō)夺公司向客(kè)户交付新飞机的机会，但高管们表示，这是确保制造缺陷不会(huì)再(zài)次出现(xiàn)的方法。所谓“慢工出细活”。

杰富瑞估计(jì)，波音在第二季度每月生产约24架 Max 喷气(qì)式飞机，今年最(zuì)后三个月可(kě)能会(huì)增加到每月约35架。波音公司表示，它的目标是在未来几年内将产量提高到每月约50架 Max飞机。

但是新飞机开发出来(lái)，也得(dé)有(yǒu)人敢(gǎn)买才行：安全问题(tí)频出(chū)，令波音(yīn)销售业绩大幅下滑。2024年上半年，波音仅获(huò)得(dé)156架飞(fēi)机订单，而上一(yī)年同期的客机净订(dìng)单数为500多架。横向来看，2024 年上半(bàn)年，波音交付了175架(jià)飞机，而空客同期交付了(le)323架飞机。

美国资深记者、作家彼得·罗比森在《盲飞》一书中认为波音的(de)底层文(wén)化(huà)出现问题，过(guò)度逐利，而注重创新、标准、工艺和(hé)质(zhì)量的工程(chéng)师文(wén)化却被严重稀释。

一些分析人士表示，设计一架新飞机有助于吸引人才，并为公司未来几年做(zuò)好准备，而这(zhè)个项目在坠(zhuì)机(jī)事件后基本上被搁置了。资深航空航天分析师兼(jiān) Aero Dynamic Advisory 董事总经理 Richard Aboulafia 的建议很简单：“开始一个新计划，然后说，'我们(men)是一家有前途(tú)的公司。

尾声

早在2021年，一封传遍全网的“波音内部工程师匿名信”就(jiù)写道：“波音公司正走在一条黑暗危险的道路上(shàng)。它步伐鲁莽，对长期后(hòu)果漠不关(guān)心。高层(céng)管理人员所做的决策(cè)，看起来或许很有前景，但实际(jì)上正在摧毁这(zhè)家公司”。

此次的罢工，只不过(guò)是波音历史多重顽疾(jí)的(de)一次集中爆发，而(ér)它真的会成为波音(yīn)走向衰落的起点么？

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