国航、南航迎首架C919，产业链 将迎来“黄金时代”

8月28日(rì)，中国(guó)国际航(háng)空公司与中国南方航空公司在中国商飞总装制造(zào)中(zhōng)心浦东基地(dì)同(tóng)时接收首架C919飞机

这标志着中国(guó)民航即将进入三(sān)大航司同时运营C919的新阶段(duàn)，也是国(guó)产(chǎn)大飞(fēi)机发(fā)展的里程(chéng)碑节点。

消息(xī)发布后，微博话(huà)题#国航南(nán)航今(jīn)晚同时接收(shōu)首架国产C919#登上热搜榜，累计阅读(dú)量超592万次。

开启多用户运营新阶段

据媒体报道，此次(cì)交(jiāo)付的(de)国航C919首架机采用158座两舱布局(jú)，其中公务舱8座，经济舱150座。南航C919首架机(jī)采用164座三舱布局，公务舱8座、明珠经济舱18座和(hé)经济舱138座。

两架飞机均装配了定(dìng)制化(huà)的客舱座椅等设施(shī)设备(bèi)，全舱配置个人充电(diàn)接口
，为乘客(kè)提供(gōng)便捷舒适的乘机体验(yàn)。

作为我国首次按照国际通行适航标准自(zì)行研制、具有自主知识产权的喷气式干(gàn)线客(kè)机，C919于2007年立项、2017年首飞。

中国商飞董事长(zhǎng)贺东风表示(shì)，截至目前共有9架C919飞机交付客户。其(qí)中，首家用户中国(guó)东方航空公司的C919飞(fēi)机(jī)自商业(yè)首航以来，已连续平稳运行15个月，执飞5条定期航线，累计执行商(shāng)业航班超(chāo)3600班次(cì)，飞行1万小时。

今(jīn)天的成功交付(fù)，标志着C919迈入多用户(hù)、多机队运营新国航、南航迎首架C919，产业链将迎来“黄金时代”阶(jiē)段(duàn)。

东方航(háng)空(kōng)相关负(fù)责(zé)人也在此前的讲话中指出，国产大飞机C919大规模、大机(jī)队的商业运营全面加(jiā)快，综(zōng)合运营能力得到(dào)全面(miàn)检验。在东航C919的(de)初(chū)始运(yùn)行阶段，与中国商飞建(jiàn)立沟通平(píng)台和持续优化的机制。最新批次的C919飞
机，在驾驶舱显示、客舱娱 乐系统方面都有
优(yōu)化升级。东航编(biān)制了运营(yíng)手册(cè)，为国航、南航迎首架C919，产业链将迎来“黄金时代”其他兄弟航司运(yùn)营国产大飞机提供借鉴和经验。

市场空间广(guǎng)阔

大飞机被誉为现代制造(zào)业(yè)的(de)皇(huáng)冠，但是技术难度大、产业链(liàn)条长。

据悉，国产大飞机主(zhǔ)要按照“中国设计、系统集成、全
球招标(biāo)、逐步提升国产化”的路径发展。预计到2026年大飞机产业链本地配套供应(yīng)商(shāng)及合作单位达到(dào)150家(jiā)左右 ，大飞机产业规模将达到800亿元左右。

据《中国商飞市场预测年报（2022-2041）》预(yù)测，未来20年我国航(háng)空市场将接收9284架客机，占全球总量的21.9%，交付价值(zhí)达1.47万亿美(měi)元，占全球23%。

其中，C919对应(yīng)座级的飞(fēi)机或将占据一半以上市场空间。中国商飞预(yù)测，2022-2041年中国(guó)市场C919对应座级(jí)的飞机或(huò)将交(jiāo)付6288架（占(zhàn)比67.7%），对应价值量约(yuē)7493亿美元（占比(bǐ)51%）。

对于(yú)C919未来(lái)的产能规划(huà)，中国商飞公司副总经(jīng)理张玉金曾表示，C919的规划是未来五年(nián)的年产能计划到达150架；截 至目前C919的在手(shǒu)订单数量已超过1200架。

广发证(zhèng)券指出，据中国民航大学航空经济研究所测算(suàn)，如果按民机寿命周期
10年计算，大飞机给中国带来(lái)经济增加值贡献(xiàn)比为1:86，就业贡献比(bǐ)为1:9.6。以当(dāng)下大飞机投入产出比1:80计算，在维(wéi)持目前C919国产化(huà)率不变(biàn)的 情(qíng)况下，国产大飞机(jī)有望为产业链企业带来万亿元(yuán)量级的市场规模。而随 着国产化率的提(tí)高(gāo)，将(jiāng)带动(dòng)产业链供应链再上新台阶(jiē)。

概念股一览：

中航西飞：我国军用大中型运(yùn)输机、轰炸(zhà)机、特(tè)种飞机(jī)唯一整(zhěng)机制造厂商，是C919、 新舟系列飞(fēi)机、ARJ21、AG600等(děng)民用飞机等重要供应商(shāng)。

中航高科：作为国内航空预浸料领域的领头羊，中航高科的两种C919国产预浸料已(yǐ)通(tōng)过商飞(fēi)的预批准认证。公司(sī)还独家供应 CR929飞机的前机身工作包，进 一步巩固了(le)其在行业中的领先地位。

中 航沈飞：生产的零部件广泛应用于C919、空客、波音、庞巴迪(dí)飞机的转包生产。

中航光电：通过C919大型客机供应商设计制造初始能力审(shěn)核，也是目前唯一的一家连接产品(pǐn)配套供应商。

西部超导：参与C919大飞机的研制以及部分材料供应。

航宇(yǔ)科技：国产(chǎn)商用大(dà)飞机自主发
动机的环锻(duàn)件核心研制单位。

中航重机：航空锻造龙头公司(sī)，产品主要是(shì)飞机机(jī)身、机翼
结构(gòu)锻件、航空发动机盘轴类(lèi)和环形锻件等，获得商飞C919项(xiàng)目供应资质。

中航科工：我国唯一具(jù)有规模生产直升
机(jī)的制造商(shāng)和主要的飞机制造商之一。在中航(háng)科工控股的企业中洪都航空、中(zhōng)直(zhí)股(gǔ)份(fèn)、中航电子及天津(jīn)航国航、南航迎首架C919，产业链将迎来“黄金时代”空皆有参与C919客(kè)机的零部件生产。

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