合资车一季度销量盘点：纯电动车增 速成亮点

合资(zī)品牌正在新能源汽车(chē)市场奋力“追赶”。公(gōng)开(kāi)数据显示，今年一(yī)季度主流合资(zī)品牌虽销量同比下降，但纯电
动(dòng)车(chē)的销量正在迅速攀升。数据显示，今年一季度(dù)，大众汽车集团在中国(guó)市场的纯电动汽车交付量为4.1万辆，同比增长91%；梅赛德(dé)斯-奔驰(chí)国产纯电车(chē)型交付(fù)量较去年同期(qī)增(zēng)长超1倍。

进入4月，一汽-大(dà)众、东(dōng)风(fēng)本田(tián)等合资品牌推出(chū)了(le)多种限时购车政策，以刺激终端消(xiāo)费市场。另外，随着2024北京车展的即将到来，多家合资品牌也欲借更多的新能源车型开启一场“反击战”。

德系车依然(rán)“抗压”

在乘联会公(gōng)布(bù)的(de)2024年1~3月汽车厂商零售销量排行榜中，德系(xì)合(hé)资品牌（一(yī)汽-大(dà)众、上汽大众、华晨(chén)宝马(mǎ)）入围三家，日系(xì)合资品牌（广汽(qì)丰田、东风日产）入(rù)围两家(jiā)。

一季度，日系(xì)三强中(zhōng)，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业(yè)板块在内的累计销量 为(wèi)16.73万(wàn)台，同比增长3.3%；本田汽车在中国的终端汽车销量为20.69万辆，同比下滑6.11%；丰田中国虽(suī)未公布总销量，但(dàn)一(yī)汽丰田累计销(xiāo)量15.7万辆，同比增长1%。

德系、美系(xì)合资品 牌方面(miàn)，今年一
季度(dù)，大众汽车集团(tuán)在中国市场(chǎng)的交付量为69.36万(wàn)辆，同比增长8%。其中一汽(qì)-大(dà)众、上(shàng)汽大众累计销量分别为39.52万辆、26.57万辆，同比分别增长7.2%和11.4%。一季度，通用汽车在中国合资车一季度销量盘点：纯电动车增速成亮点市场零售销量逾44万辆，其中别克品牌销量逾10.3万辆，凯迪拉(lā)克品牌销(xiāo)量逾3.3万辆(liàng)，雪(xuě)佛兰品牌销量逾1.8万辆。

值得注意(yì)的是，在轿(jiào)车市场，德(dé)系、日系车型依然“抗(kàng)压”。今 年一季度(dù)，日(rì)产轩逸销(xiāo)量近8万辆；朗逸、速腾累计销量分别为(wèi)6.8万辆和5.85万辆，帕萨特(tè)累计销量为5.34万辆。

加速电动车“上新”合资车一季度销量盘点：纯电动车增速成亮点

如何(hé)在中国市场实现销(xiāo)量的(de)进一步增长(zhǎng)，成(chéng)为合资品(pǐn)牌必须给出(chū)的答案。从4月(yuè)起，一汽丰田
、一汽(qì)-大众、东风本田等合资车(chē)企推出了层出不穷的补贴政策，以期实现销量的提(tí)升。比如，一汽-大众宣布，4月1日至4月23日实施限时(shí)追(zhuī)加补贴政策，全系车型追加(jiā)现(xiàn)金补贴至高5000元，追加置(zhì)换补贴至高4000元，全系限时享置换补贴至高2.4万元。

除加大(dà)促销力度，合资车企(qǐ)加速电动化和智能化转型(xíng)。在即将到来(lái)的2024北京(jīng)车(chē)展上，多家合资(zī)品牌即将“上新”众多新能源车型。比(bǐ)如(rú)，梅赛合资车一季度销量盘点：纯电动车增速成亮点德斯-奔驰G级越野(yě)车家族首款纯电车型、梅赛德斯-迈巴赫首款量产纯电车型、奔驰CLA级概念车、全新长轴距E级车插电式混合(hé)动力车型也实现全球首发、上市和中国首秀(xiù)。

“我们坚信未来的汽车是电动的，软件将定义(yì)汽车。面对新的技术变革(gé)和竞争对手的出现，奥迪正在(zài)启动有史以来最大的(de)产品(pǐn)攻势。”奥迪(dí)全球CEO高(gāo)德诺表示，奥(ào)迪将继续推动电动化 转型，坚持未(wèi)来要专门(mén)生产(chǎn)电动汽车。

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