8月欧盟新车销量跌至三年来最低，德国纯电汽车销量下滑近七成

　　9月19日，据欧洲汽车制造商协会（ACEA）公(gōng)布的数据显
示，欧(ōu)盟8月新8月欧盟新车销量跌至三年来最低，德国纯电汽车销量下滑近七成车销(xiāo)量同比下降18.3%，创下三年来最低水平。主要市场德国
、法国和意大利
的销量(liàng)均(jūn)出现(xiàn)两位数(shù)的下滑(huá)，分别下(xià)跌27.8%、24.3% 和13.4%。

　　在欧洲汽(qì)车市场整体不(bù)景气(qì)的情况下，各类型细分市场表现不(bù)佳。其中(zhōng)，8月(yuè)份欧盟纯电动汽车销量下降43.9%，这已(yǐ)经是连续第(dì)四个月下滑。最主要的原因是欧盟前两(liǎng)大电动汽车市场德国和法国出现崩盘式下滑，幅度达到68.8%和(hé)33.1%。

　　此(cǐ)外，欧盟27个成员国的插电式电动汽车注册量下(xià)降22.3%。相比之下，混合动力汽车(chē)销量逆势增(zēng)长6.6%，市场(chǎng)份额达到31.3%，仅次于燃油车。这显示(shì)出消费者在选择新能(néng)源汽车时，更加倾向于混(hùn)合动力车(chē)型作为一种过渡方案。

　　从厂商的表现来看，欧(ōu)洲前三大汽车制造商大众、Stellantis和(hé)雷诺的汽车(chē)注册量比去年同期分别下降了14.8%、29.5%和13.9%。特斯拉的销量更是下降超过四成，一定程(chéng)度上体现了纯电车型(xíng)在欧(ōu)洲市场的现状。中国厂商方面，有(yǒu)一定市场份额的上汽集团销量下(xià)滑27.5%。

　　具体到车型，前7月，达(dá)契亚Sandero、大众高尔夫、大(dà)众探歌
位居畅销榜的前三，特斯拉的Model Y是唯一进入前十的纯电车型，位列第(dì)九。排名最高的中国品牌(pái)车型(xíng)是上汽MG的ZS，前7月共售出6.3万辆(liàng)，仅排(pái)在三十三位。

　　整体来看，欧洲的(de)汽车销量已(yǐ)远低于新冠疫情前的水(shuǐ)平，汽车交付(fù)量比峰值(zhí)少了(le)约200万辆(liàng)。大众汽车等汽车制造商警告说，在可预见的未来，这(zhè)一趋势可能不会改变。

　　除了
欧洲整体需求下降的原因以外，导致纯电汽车销量暴跌的另一重要原因是补贴的退坡。拿德国(guó)为例，德国政(zhèng)府于2023年9月终止对商业买家
的补贴，当地消费者在当年8月份掀起购买电动汽(qì)车
的热潮(cháo)，致使当月(yuè)销(xiāo)售量激增。补贴(tiē)取消后市场需求回归正常，进而导致今年出现同比大幅下滑。

　　此外，由于缺乏
收费基础设施、里程焦虑、电价(jià)上(shàng)涨、收入下降等(děng)原因，都消减(jiǎn)了(le)欧(ōu)洲消费者购(gòu)买电(diàn)动汽(qì)车的8月欧盟新车销量跌至三年来最低，德国纯电汽车销量下滑近七成热(rè)情。性价比更高的燃油(yóu)车和混合动(dòng)力汽(qì)车成(chéng)为(wèi)首(shǒu)选。

　　ACEA指出，目前电动汽车的市场份额远未达到
欧(ōu)盟汽(qì)车排放规则的要求，若(ruò)这种趋势持续(xù)下去，欧洲的(de)汽车制造商将面临数(shù)十亿欧元的罚款风险。大众(zhòng)、宝马和雷诺等汽车制造商建议推迟原有目标。

责任编辑：陈钰嘉

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